2023日产无人区：一线、二线、三线市场如何划分？

不同城市的“无人区”到底怎么分？

说到**日产无人区一线二线三线2023**，很多人第一反应是“这到底是啥意思？”简单来说，这就是日产对国内市场的分类方式。 一线市场集中在北上广深等超大城市，新能源车遍地跑，充电桩比便利店还多。 二线市场像杭州、成都、重庆这些地方，用户既要性价比又要面子，混动和燃油车还在掰手腕。 三线市场更看重皮实耐用，比如东风日产轩逸这类“回本神器”卖得最火。

用户需求差异比你想的更夸张

一线城市车主每天堵在高架上，最关心自动驾驶和车机系统能不能刷抖音。 二线城市宝妈接娃大军更在意后排空间够不够放安全座椅，三线个体户老板则盯着油耗和保养成本。 举个真实例子：郑州日产的锐骐皮卡，在云南工地上能拉两吨建材，到了上海可能就变成咖啡店老板的摆拍道具。

• 一线用户：车机系统每月必须OTA升级
• 二线家庭：后排没出风口直接pass
• 三线车主：轮胎扎钉子自己补省80块

车企应对策略比宫斗剧还精彩

面对这种市场分裂，日产的打法很有意思。在深圳推Ariya艾睿雅配超充权益，到石家庄就主推逍客经典款送10次保养。 有个冷知识：郑州日产的锐骐6，在新疆卖得最好的是柴油版，在海南却是汽油版销量翻倍——因为柴油货车不让进市区。

未来三年可能发生的三个变化

从今年经销商大会传出的风声看，日产正在憋大招： 1. 一线城市试点换电模式，跟蔚来抢地盘 2. 二线城市推网约车特供版，方向盘自带接单按钮 3. 三线城市搞以旧换新，用10年前的老阳光置换打

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